盖世汽车产业大数据泄漏，2026年1—7月，国内中型车零卖154.6万辆，同比下落18.7%。具体到7月，该细分市集合座零卖21.5万辆，同比再降19.1%。

B级车市集2026年1月-7月销量 

B级车这个也曾利润最厚的细分市集，正在以接近两成的速率缩量。就在这个节点，9月16日晚，祯祥发布星瑞L PLUS。这款车限时售价11.57万元起，厚爱带领价12.57万至15.57万元。新车长4956mm、轴距2845mm，是次第的B级体量。

图片泉源：祯祥汽车(下同)

树立清单里写着几项在燃油B级车上稀有的树立：激光雷达、城市NOA、热截止48.41%的混动发动机、CCD可变阻尼悬架。

一家中国车企，聘用在一个正在缩水的市集里作念旗舰，要靠什么突破僵局？

合股落潮，自主补位

B级车市集的着实变化是在牌桌上，目下坐庄的东说念主换了一半。

也曾撑起这个市集的合股燃油车，正在集体落潮。8月，凯好意思瑞委用量固然依旧有万辆，同比下滑却接近四成。而雅阁、天籁、帕萨特别以往的常青树车型，月销量已在万辆以内。为了清库存、提振销量，合股B级车的初学价还是压到12万元区间。

退下去的位置，被自主新动力填上了。自后者比亚迪秦L和海豹06，已稳稳占据B级车腰部。7月的榜单前10固然还有凯好意思瑞、良马3系、迈腾、帕萨特别车型，但这仅仅“一张漂亮颜面”，很难再夺回头名或霸榜。

也即是说，B级车的玩家结构还是变了：合股燃油在退，自主新动力在进。而中国品牌作念B级燃油车的，只剩星瑞系列依旧坚挺。

这背后是祯祥的中国星系列。指点9年，中国星齐是中国品牌燃油车销冠；2026年1到8月累计卖了75万辆，8月份额10.5%。

为什么在缩量市集作念旗舰？

B级车在缩，祯祥为什么还要往这个市集里砸旗舰？最径直的原因，是燃油B级车需要一个新的价值锚点。当年二十年，B级车卖的是品牌、空间和保值率。目下这三样齐在贬值。保值率随着价钱战沿途掉，品牌溢价在新动力的智能化攻势眼前站不住。

而星瑞L PLUS给燃油B级车加了三个新东西。

一是混动。这台车搭载了一台1.5TD混动专用发动机，热截止高达48.41%，为众人量产发动机第一。整套i-HEV系统WLTC抽象油耗低至3L级/100km。按官方说法，WLTC工况下比传统燃油车低41%，比传统油电混动低10%。

发布会现场放了一段实车长测，星瑞L PLUS从杭州总部开到张家口雪如意，全程约1500公里，表显最低油耗3.5L/100km。

二是智能化。祯祥官方称，这是中国品牌B级燃油轿车初度搭载激光雷达。整车配备3R11V1L感知硬件和沉开阔H5有谋略，因循城市NOA和高速NOA。座舱使用的是Flyme Auto 2操作系统，配备15.4英寸2.5K屏和23扬声器。这套智能化声势，两年前主要出目下30万元级别车型。新车照旧首发EVA智能实体机器东说念主的中国品牌燃油轿车。

三是底盘。星瑞L PLUS基于CMA架构建造，车身扭转刚度29000N·m/deg。这个架构在祯祥体系内还是累计装车跨越400万辆。车上那套CCD可变阻尼悬架由路特斯工程集结调校，麋鹿测试收货80.2km/h。

再往深一层看，祯祥需要中国星这张现款牌。本年上半年，祯祥营收1736亿元，同比增长14.7%；归母净利润90.9亿元，同比微降2%。钱挣得更多，赚得更少，典型的增收不增利。

星河和极氪在冲新动力，但新业务干预大、薪金慢。中国星系列前八个月75万辆的销量，是祯祥燃油车基本盘的压舱石。继星瑞L PLUS之后，星越L PLUS也将推出混动化家具。按照祯祥目的，中国星PLUS系列全新建造的旗舰新品，将全部采用i-HEV智擎混动时间，不再干预全新纯燃油车型的研发。

最首要的是，星瑞L PLUS将B级旗舰车的售价进一步下探，重复丰富且稀缺的智能化树立，将本人竞争力辅助了一大截。这让其在与凯好意思瑞、迈腾等合股敌手竞争时，有了很大的底气。天然，合股B级燃油轿车不会消除，因为其有一批用户基本盘。

对燃油车行业，星瑞L PLUS的到来是B级车的又一次系统性升级。当11万的B级车齐能跑城市NOA，“燃油车智能化逾期一代”的标签，再度被撕开一说念口子。

对祯祥，星瑞L PLUS任务明确：守住燃油基本盘，为新动力转型多争取时刻。B级车这个品类可能还会不绝缩，但惟一还在出销量，就有东说念主镇静为它作念家具升级。星瑞L PLUS救不了B级车，它更像是中国品牌在燃油车时间交出的一份答卷。